【可靠性】失效机理
本篇为可靠性之三，失效机理（Failuremechanism）是化学/物理过程，导致产品出现瞬时或累积的损伤。这个概念阐述的最为深刻还是Larry写的清晰，我来谈一下我的理解。汽车里面，从整车架构、子系统、部件等层次，做失效模式影响分析的时候，一级牵涉一级，每个结果都有失
发表于 9/16/2014 1:10:30 PM
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探究BMW的I3沙龙
BMW对于电气化的投入，是非常惊人的。所以老早写过几篇旧作来分析，《BMW电池系统》、《BMWI3的电池包整理1》和《BMWI3的电池包整理2》。这次想要在周末请朋友们来，也主要是对此进行探讨。BMW电气化之路过往的电气化车辆（MiniE、AcitveE）未来的I品牌策略（I8）
发表于 9/9/2014 11:14:17 AM
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聊聊高压互锁 (HVIL)
上上周的时候，智绿的尹总和我聊起，其客户对于为什么需要做高压互锁存有意义，类似于这种怀疑一下子打翻其产品级别上的努力。这里在以前的基础上，好好整理一下这个话题。高压互锁的目的是，用来确认整个高压系统的完整性的，当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时
发表于 8/25/2014 9:22:39 PM
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BMW I3的电池包整理2
BMW设计的从单体到模块也是非常值得关注的。视频地址：BMWi3ProductionProcessVideos–BatteriesandDrivetrain，http://insideevs.com/bmw-i3-production-process-videos-batteries-and-drivetrain/。以下图片，在ActiveE发布的组
发表于 11/1/2013 5:23:29 PM
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BMW I3的电池包整理1
前段时间看到了这些视频，应该整理一下。完整的四段视频视频在这里：http://green.autoblog.com/2013/09/25/spend-some-time-watching-the-bmw-i3-get-made/#continued其中http://insideevs.com/这个网站，将电池和驱动系统给摘出来了。BMWi3ProductionProc
发表于 11/1/2013 4:37:41 PM
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锂电池——波音787电池事件1
波音电池事件，虽然与新能源汽车关系不大，不过也算是对电池产业产生了很大的影响。在这里，对这次事件来进行梳理。波音对事件的反应说明：2013-01-16波音公司关于787的声明2013-01-24波音关于美国国家运输安全委员会787调查进展的声明2013-02-08波音将恢复
发表于 6/20/2013 11:20:23 AM
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NHTSA的电池包研究项目
我在查阅锂电池危害的时候，也发现了NHTSA在其中的一些报告。在其安全会议之中，一直提到了独立进行的FMEA分析，虽然找不到其原始报告，不过也顺带着把电池方面的研究给整理一下，如下：最近斯巴达过后，似乎在家Google不是那么抽风了。
发表于 12/5/2012 9:41:52 PM
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电动汽车功能安全
《FunctionalSafetyforHybridandElectricVehicles》是我很早之前整理的文章，整个文章是以电动汽车的动力总成的部分，来阐述实现功能安全的。事实上在ISO26262在通过以后，这方面的文章就不少了。随着汽车电子/电气化的趋势越来越明显，整个ISO26262也就越来越重要。所
发表于 12/4/2012 9:17:35 PM
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BYD对电池包的安全考虑
最近结合工博会和CATARC论坛得到的材料，把BYD的内容整理了一下。看上去从机械电子乃至软件都照顾到了，能想到的都已经表达出来了。至于更为细节的内容，那就无从得知。从好的地方来看，凡事都是先大纲式的照顾到，然后一点点细化和积累，最后做成非常完善的系统
发表于 12/4/2012 7:12:05 AM
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Combo直流充电系统安全分析
Pferffer的Combo系统直流安全PPT，是值得做充电的工程师看一看的，从里面的内容来看，其实是对整个Type2Combo系统的安全概念&分析中摘录了一些材料出来。通过安全衡量，这些主要从IEC61851-1，IEC61851-23，IEC62196和ISO17409四个标准的内容，显示了这
发表于 11/27/2012 10:21:33 PM
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NHTSA电动汽车安全研讨会
对于上次的那个NHTSAHostsElectricVehicleSafetySymposium中其他内容，我在这里进行了一些整理。001_USDOEPresentationonLithium-ionBatterySafetyDave_Howell002_OverviewofNHTSAEVSafetyTestingandResearch(May2012)003_Li-ionBatterySafetySystemIntegra
发表于 11/26/2012 11:51:08 AM
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4th 电动汽车标准法规国际研讨会第2日
今日是第二日，赶着要回家，所以最后三个讲演就没听，不过还是把今天的内容给整理在这里。这里谈个小经验，遇上日本公司的讲演者，还是需要配备同声传译的装备，今天我就是过于自信，导致听YoshitakaASAKURA和HidenoriTomioka两位日本老先生的讲演。1.DINMarioBeier《德
发表于 11/20/2012 10:10:19 PM
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4th 电动汽车标准法规国际研讨会第1日
今日在南京参会，继续写些记录。标准研讨会特别是这种大会，主要的目的是将中国、美国、德国和日本电动汽车产业的声音汇聚在一起，由CATARC来组织调度的自由务虚会，因为讲完也没有什么，不针对单个的标准也不针对一个标准工作组。好吧，所以每年一次的研讨会，至少我参
发表于 11/19/2012 11:32:20 PM
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锂电池安全问题
这是《锂离子动力电池的安全性问题》一文的导图。谈谈这篇讲稿，其从电池的安全机制入手，论述了放热副反应是导致安全问题的首要因素。涉及放热副反应和过充副反应，然后叹了艾老师本身的看法，对于单体自身机制方面，很多并不是适用于汽车用大的动力电池的
发表于 11/16/2012 5:57:35 PM
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电池安全分析与风险消除
AnalysisofBatterySafetyandHazardsRiskMitigation是在之前的GM文章之中提到的，较早提出来的文章。作者为CyrusAshtiani，此位前辈毕业的时候，我刚出生呢……其实在电池层去解决安全问题，真是旷日持久，所以艾老师所谈的前面一部分关于锂电池
发表于 11/14/2012 10:07:41 PM
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