聊聊飞线充电
这几天荣威550PHEV被飞线充电的事情，可以说引起了群友们的热烈交流。聊聊这个事，也谈谈现实的困局。第一部分 飞线的案子 荣威550PHEV 使用模式2+外接拖线板放置于车内，从而在充电时过热导致内饰燃烧事故的发生BYD秦...
发表于 2016/6/12 11:34:24
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充电标准审查会随笔
GB/T18487.1和20234，这两个其实是整个充电标准的核心，因为这是车和桩的互联，使得整个事情变成了：
a）安全性：直流或者是大电流下的意外断开的问题，使得锁的形式成了一个焦点
b）兼容性：如下表所示，如果规定的恰如其分是个大问题
c）系统性：全盘考虑
发表于 2015/11/2 11:51:39
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充电标准审查会随笔
GB/T18487.1和20234，这两个其实是整个充电标准的核心，因为这是车和桩的互联，使得整个事情变成了：
a）安全性：直流或者是大电流下的意外断开的问题，使得锁的形式成了一个焦点
b）兼容性：如下表所示，如果规定的恰如其分是个大问题
c）系统性：全盘考虑
发表于 2015/10/30 15:27:58
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电动汽车传导充电模式&连接科普
关于这些定义，有很多人产品对不上标准，特此做个小结。模式1：不推荐使用模式2：国内不使用模式3：充电桩主力，公共桩倾向于不提供线束，防丢。这里德国人想出来充电完成后，其他卡可结帐，可拔一头。这里门道太多，不敢多说。模式4：直流充电主要的消费者一般有这三个
发表于 2015/6/9 20:08:53
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新能源车企的充电业务
随着国家把购买新能源汽车随之而来的充电的责任，一股脑儿交给销售新能源汽车的车企来负责，这里就衍生出来一个问题，车企是否管有独立的充电桩和充电服务的事情？管的有多深？首先来说说充电桩的事情，在美国由于充电桩比较成熟，有以下的模式
发表于 2015/6/9 20:04:24
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【新一期的沙龙通知】充电沙龙
时间：2015年3月15日下午13:15-17:00【3月第二周周日】地点：上海市徐汇区宜山路889号齐来工业城齐来大厦19层交通备注：1）九号线漕河泾开发区2号口出来，沿宜山路走一小会即到2）如若开车，齐来大厦周日停车位比较充足，漕宝路比较堵报名方式：惊喜准备了50份，后China
发表于 2015/3/5 20:45:19
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充电领域内的创新
做了四年多的充电，最近电动汽车政策的导向，是真正给我们这些充电领域内的从业者带来了机遇。今天仔细看了ubitricity的理念，有电可以停车的地方都可以充电。StreetlightchargingStreetlightspresentanidealopportunityfortheintegrationofchargingspotsifgridaccess(p
发表于 2014/10/27 14:47:15
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电动汽车快充充坏了算谁的？
最近很郁闷啊，充电的一系列标准在闭门探讨，我们这些批着洋马甲的被关在外面看热闹了。题外话，其实从一个工程师的角度而言，电池管理系统不是那么难的，你想想一个最多200～300美金的部件，能复杂到哪里去？但是想想这个玩意，出点问题，背后就是3000～20000美金的电
发表于 2014/10/27 14:44:26
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南京充电会议概要
我是昨天到南京的，提前一天到了南京，和几家充电的供应商（Siemens、SPX和GE大概聊聊）。今天参加了一天的会议，我也记了6页的笔记。用心去听每一份报告（除开经委和科委的致辞），细细回顾这些内容，我还是觉得很有收获的。 
发表于 2012/10/26 23:21:46
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充电通信ISO15118
忙过了在外的一个周，自己的任务也就是等在上海，等日子一天天过去，月底的时候小宝宝的到来。过了这个周，我在公司也就满了2年，一切归于平静。只能说尽人事，把该做的事情做好，想要做得更多，是真正的“求之不得”，在小宝宝足够大之前，只能
发表于 2012/6/11 17:06:10
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