yulzhu

电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

聊聊集成化趋势下BMS的功能分配

林学长在聊BMS的功能演变的问题,会不会演化到整车/混动控制器VCU/HCU里面,这个事情我认为值得好好讨论一番。特别是发生这个事情以后:2015 Volkswagen e-Golf ENGINE AND ENGINE COOLI...

聊聊Tesla Model 3

这几天电动汽车界最重要的事就是Model3了,看钢铁侠在推特上的情况,这大概是Tesla最大的赌注了,预订的订单276K,收集到了27.6W美金。本文主要聊一些观点和看法。第一部分 Tesla做的好的地方1.1 造神运动  老板的...

聊聊车载车联网模块

戴兄在群里说二线主机厂给他的Tbox报价500块,前阵子徐兄说他的液晶仪表车厂说着玩意和导航不是一个价,其实如果都按只按功能,只考虑这种成本采购,中国的汽车电子可能永远发展不起来了。这里还是聊聊车联网模块,顺便支持一下两位的事业,中...

聊聊ADAS的标准

佟老师在整理ADAS和无人驾驶的法规和标准,我这里也一起来做一下。驱动中国的需求主要有两个1)商用车/客车强制要求 GB7258<机动车运行安全技术条件>大概在2017年左右强制,这里面说白了就是一句话:4.17.3 车长大于...

聊聊ITS和车车通信

丰田在其日本版本的Prius上了V2V和V2I的系统,做了一套ITS连接系统,这个其实挺有趣的。1)V2V:这个功能需要两个车子都要有通信,所以更多的是个补充设计的目的是配合基于雷达+视觉的的防撞系统和ACC巡航系统,通过通信的有效预警距离...

聊聊电池管理系统BMS的产品要求

我是按照《Functional and Safety Guide for Battery Management System (BMS) assessment and certification》说的再做些补充哈。1)首先产品开发要有...

聊聊未来汽车竞争的重点-电子电气

探讨柔性充电的系统设计

老代要聊这个话题,写了两篇文章,《老代看电动汽车柔性充电堆的新技术应用》。我们把这个探讨的问题约束一下,考虑一个典型的案例布局:

汽车电子硬件模块化

去年的时候,文凯兄做了一个主机厂的汽车电子硬件平台,这个事其实对自己设计来说没啥意义,因为现在全球的汽车企业内部基本不设计硬件。但是确实是有意义的,对一个整车企业的电子电气的储备而言,硬件是需要将所有的系统之内的较为复杂的传感器和控制模块的部分都进行跨Domain的评审和演进。我们可以参考《Automotive Electronics Design Fundamentals》中的硬件块划分:

聊聊汽车的着火

前阵子,金姐的车在外租赁的时候给烧了。其实烧车这个事情并不是那么小概率的事情,这里引用两个数据。

电动汽车热管理系统

新雨写了一篇文章《电动汽车开暖风耗电大?试试制热神器热泵》,其实是让我挺困惑的,搞明白热管理系统是挺复杂的一件事情。

聊聊新能源里面的部件标准

自从新能源汽车开展开始,做标准工作一向就成为重点,从2010年开始到现在马上2015年结束,随着充电标准阶段性告一段落,这事也就基本结了,这里聊聊感想。

线控档位系统

线控档位的系统SBW(shift by wire)是一个完整的系统,虽然从表面来看就是取消了机械连接,但是从线控档位到变速箱,里面还有各个系统的配合。有了这个打断,不同领域的控制就有了可能,这里就有人和数字逻辑,哪个权重更高的问题。为啥要研究这个,核心的还是为了燃油和电动汽车全自动泊车服务的,泊车的很大一块需要给系统输入命令去执行。从部署来看,BMW和Daimler是不惜工本来应用到所有的豪华车型上去,其他的厂家部署一个常规车型,日系的日产、丰田只是部署到HEV和EV车型上去。这个还是有原因的:

聊聊线控档位SBW

前阵子有个兄弟想要扎根在这个产品上了,谈点发展前途。谈之前,先说点事情,虽然大家都在吐槽整车变化不大,但是从机械转向电子控制,在汽车里面趋势是越来越快的。同样的功能,你看起来是一样的,实际里面的实现是不一样的,所以往后对一个车企来说,汽车电子EE这块,或者说系统软件这块的积累能决定一个企业的成败。

电池包底盖和上盖材料

昨天晚上和宋哥等聊天,聊起了他的新项目做电池材料轻量化,上盖和底盖材料,密度1.4啥的。我不是学这块的,不过一晚上睡不踏实,来整理一下这块的内容,也要跟上时代的潮流。